На Волоколамском трамвайном путепроводе завершен монтаж пролетного строения

На Волоколамском трамвайном путепроводе завершён монтаж пролетного строения с использованием способа продольно-поперечной надвижки и последующей установки конструкции в проектное положение. Об этом сообщили в комплексе городского хозяйства Москвы.

Продольная надвижка пролетного строения моста представляет собой технологию сборки, при которой конструкцию формируют на некотором расстоянии от основных опор на стапеле, а затем перемещают на постоянные опоры по временному настилу.

Поперечная надвижка — это метод установки пролетной части моста в проектное положение путем ее поперечного передвижения относительно оси. Такой способ часто используется для оперативной замены или ремонта железнодорожных мостов.

На подготовительном этапе специалисты расчистили площадку для установки стапеля и размещения строительной техники, включая выравнивание грунта, устройство основания и укладку плит. Были также перенесены опоры контактной сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Затем, на протяжении трех месяцев рабочие собирали стапели длиной 74 метра для продольной надвижки и 34 метра — для поперечной.

Размер пролетного строения, которое заменяли методом надвижки, составил 58 на 17 метров, при этом масса конструкции достигла 380 тонн.

Параллельное смещение конструкции осуществлялось в течение нескольких суток с применением двух гидравлических цилиндров и маслостанции. На финальной стадии пролетное строение было установлено на проектные опоры. В ходе работ специалисты строго отслеживали положение продольной оси балки относительно оси моста и контролировали темпы перемещения. Во время монтажа пролетного строения на стапеле были проведены ремонтные работы двух существующих опор и сооружены еще две новые.

После монтажа пролетной части на подходах к путепроводу уложили и засыпали щебнем короба переменной жесткости, что позволяет трамваям заезжать на мост плавно. Соединения между коробами и пролетным строением были снабжены деформационными швами.

Они защищают конструкцию от повреждений при перепадах температуры, просадках грунта и других неблагоприятных воздействиях.

На данный момент рабочие завершили укладку балластного слоя, начали монтаж рельсов и шпал. В дальнейшем предстоит установить водоотводные лотки, обустроить тротуары и мостовое полотно, возвести перила и опоры контактной сети для трамваев и освещения. Также запланировано переустройство контактной сети ОАО «РЖД».

Завершить капитальный ремонт Волоколамского трамвайного путепровода планируется в текущем году.

Волоколамский трамвайный путепровод расположен в районе Покровское-Стрешнево, проходя над путями Рижского направления Московской железной дороги. К началу капитального ремонта путепровод, построенный в 1907 году, находился в аварийном состоянии. Грузоподъемность сооружения не соответствовала современным стандартам. Последний раз объект капитально ремонтировали более 50 лет назад — с 1969 по 1971 год.

Кроме того, на сооружении были выявлены дефекты и разрушения мостового полотна, а также признаки деградации бетона его конструкций.