В Москве до конца 2028 года построят четыре вантовых моста

В течение следующих трех лет в столице запланировано возведение четырех мостов с использованием вантовых технологий. Финансирование обеспечено за счет средств Адресной инвестиционной программы. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Вантовый мост представляет собой разновидность висячего моста, где проезжая часть поддерживается стальными тросами, или вантами, прикреплёнными непосредственно к высоким опорам, называемым пилонами.

«Живописный мост стал первым объектом в Москве, где применили технологию вантового строительства. Такая конструкция позволила решить две задачи: создать максимально большой пролет для беспрепятственного судоходства и минимизировать воздействие строительно-монтажных работ на природные зоны по обоим берегам реки. В последние годы технология активно применяется в городских проектах. Так, до конца 2028 года планируется возвести два вантовых автомобильных моста, в створе Новозаводской улицы и в районе Рублевского шоссе, и два комбинированных велопешеходных моста в Мневниковской пойме, строительство которых началось в конце прошлого года», — сообщил Ефимов.

Вантовые мосты обладают значительным преимуществом: они успешно перекрывают длинные водные преграды при минимальном использовании промежуточных опор. Например, строящийся мост в створе Новозаводской улицы, который будет связывать районы Филевский Парк и Хорошево-Мневники, при длине 250 метров будет оснащён всего тремя опорами.

«Вантовая система моста в створе Новозаводской улицы уникальна. Она состоит из несущего металлического листа, паруса, и 48 вант. Группы вант, приходящих на пилон, будут выполнены по схеме “арфа”: с помощью муфт тросы будут закреплены по длине пилона параллельно, не имея общих точек крепления. Другая группа будет поддерживать пролетное строение моста: усиленные металлическим парусом ванты будут крепиться по веерной схеме к внешней стенке главных балок сооружения», — отметил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.

Еще одна характерная черта технологии — разнообразие форм пилонов и вант. Это предоставляет возможность создавать мосты с уникальным архитектурным обликом, не теряя их функциональности. Например, вантовые системы двух новых пешеходных мостов в Мневниковской пойме будут натянуты на арки, напоминающие по форме крылья. Автомобильный мост через Москву-реку в районе Рублевского шоссе будет отличаться необычным пилоном кольцеобразной формы.