К проекту «Москва — область» добавились еще четыре новых маршрута

Четыре новых маршрута проекта «Москва — область» начали работу от станций Таганско-Краснопресненской линии метро до Путилкова.

Из этого подмосковного поселка автобусы теперь курсируют к Замоскворецкой линии метро и Московским центральным диаметрам (МЦД). Перевозки на пяти маршрутных направлениях обеспечивают 40 современных автобусов НефАЗ-5299 большого класса.

«Разработали и открыли новые маршруты в Путилково — один из наиболее густонаселённых пунктов Подмосковья. Теперь пять маршрутов московского транспорта связывают поселок с четырьмя станциями сразу двух линий метро, а также с МЦД. На линиях работает 40 современных автобусов большого класса российского производства, полученных в рамках масштабной закупки машин разного класса вместимости», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Высадка и посадка пассажиров в автобусах осуществляется через все двери. Все транспортные средства оснащены низким полом и просторными площадками для стоящих пассажиров. Для комфорта предусмотрены климат-контроль, медиапанели и USB-зарядки для мобильных устройств.

Автобусные маршруты № 1280, 1288 и 1696 являются зональными. Стоимость проезда зависит от расстояния, при этом карту необходимо приложить как при входе, так и при выходе из автобуса.

Цена поездки от станций метро «Сходненская» и «Планерная» до Путилкова по карте «Тройка» составляет от 71 до 92 рублей на маршруте № 1280 (до остановки «ТЦ “Вэйпарк”»), от 71 до 82 рублей — на маршрутах № 1288 (до остановки «ЖК “Мортонград”») и № 1696 (до остановки «ТЦ “Вэйпарк”»). Если оплачивать банковской картой, стоимость составит от 76 до 97 рублей на маршруте № 1280 (до остановки «ТЦ “Вэйпарк”»), от 76 до 87 рублей — на маршрутах № 1288 (до остановки «ЖК “Мортонград”») и № 1696 (до остановки «ТЦ “Вэйпарк”»).

На кольцевых маршурутах № 1280 и 1696 стоимость поездки за полный круг от станции метро через Путилково обратно к станции метро по карте «Тройка» составляет от 71 до 119 рублей на маршруте № 1280 и от 71 до 110 рублей на маршруте № 1696. Оплата банковской картой — от 76 до 124 рублей на маршруте № 1280 и от 76 до 115 рублей на маршруте № 1696.

Для маршрута №1699 установлен единый тариф, предполагающий оплату проезда при входе с помощью карты. С картой «Тройка» стоимость одной поездки — 71 рубль, банковской картой — 76 рублей.

На маршрутах проекта «Москва — область» функционируют различные методы оплаты:

— Безлимитные абонементы «Единый» в пригородной зоне на 30, 90 или 365 дней позволяют сэкономить до 60 процентов в течение года и дают право на бесплатные пересадки между всеми видами городского транспорта Москвы;

— Безлимитные абонементы «Единый» на 30 и 90 дней предоставляются по карте москвича для обучающихся;

— Для льготных категорий граждан предусмотрен бесплатный проезд по карте москвича или карте жителя Московской области, аналогично городским маршрутам;

— Обладатели права на бесплатный проезд на пригородных направлениях, включая жителей области младше 60 лет, могут пользоваться всеми межрегиональными маршрутами без оплаты. Если социальная карта Московской области не функционирует в автобусе, рекомендуется обратиться в Многофункциональный центр региона для её перепрограммирования.

Не предоставляются скидки на пересадки при разовой оплате с помощью карты «Тройка» по тарифу «Кошелёк», а также при использовании банковских карт. Самые выгодные условия можно получить, используя вышеуказанные способы оплаты, что позволяет совершать поездки и пересадки по сниженным тарифам.

Пассажирам сообщают, что оплата картой «Стрелка» на указанных маршрутах недоступна, поэтому советуют выбрать альтернативные методы оплаты.

Маршруты №1280, 1288, 1696 и 1699 обслуживаются новыми автобусами большой вместимости НефАЗ 5299-40-52. Эта техника уже доказала свою эффективность на городских трассах.

В настоящее время в парке ГУП «Мосгортранс» насчитывается порядка двух тысяч таких автобусов.

Среди основных преимуществ — 31 место для сидения, общая вместимость до 109 пассажиров, безбарьерная конструкция низкого пола, адаптивная система освещения, современный климат-контроль, откидная аппарель и специально оборудованная зона для маломобильных граждан.