В Москве стартовал второй этап капремонта Краснопресненского путепровода

На строительной площадке трудится около ста рабочих и специалистов. В процессе используются экскаваторы, погрузчики, манипуляторы, катки, асфальтоукладчики, оборудование для демонтажа балок, а также компрессоры и генераторы.

На данный момент для автомобилей предусмотрено движение по четырем полосам: две в направлении Беговой улицы и две в сторону улицы 1905 года. Между встречными потоками установлен временный барьер с красными сигнальными лампами. В зоне проведения работ размещены ограждения, временные дорожные знаки и информационные щиты. Пешеходы могут передвигаться по тротуару, находящемуся за пределами строительных работ. Скорость движения транспорта на путепроводе ограничена до 40 километров в час.

«Разборка мостового покрытия уже завершена. Сейчас специалисты приступили к демонтажу балок пролетных конструкций. Всего предусматривается убрать 90 балок, каждая из которых весит более 50 тонн и имеет длину от 24,3 до 33,7 метра. Работы проводятся круглосуточно, днем и ночью, в зависимости от технологических окон и согласования с железнодорожниками. На данный момент уже демонтированы 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», — сообщил заместитель руководителя Департамента капитального ремонта Москвы Антон Акулов.

Для выбора подходящей технологии безопасного демонтажа каждой балки проводятся лабораторные исследования их состояния. С этой целью создаются отверстия, обеспечивающие доступ к конструкции. В случае серьезных повреждений балка распиливается на части и вывозится, а в процессе могут использоваться поддерживающие элементы. Если балка остается прочной, ее демонтируют в цельном виде.

Демонтаж пролетных балок осуществляется с помощью монтажного агрегата. Этот подъемный кран уникальной конструкции перемещается по рельсам, проложенным на путепроводе. После отсоединения балок с использованием аппарата алмазной резки, агрегат поднимает их захватными устройствами и перемещает к месту складирования. Специалисты затем измельчают балки и утилизируют их на специализированных полигонах.

Согласно словам Антона Акулова, с помощью монтажного агрегата будет демонтировано 60 балок из 90. Затем рельсы будут разобраны, а оставшиеся балки демонтируют с использованием автомобильных кранов. После окончания ремонта опор моста начнется установка новых балок, отвечающих современным стандартам прочности и устойчивости к нагрузкам. Для дополнительной защиты конструкции от коррозии применят специальные материалы. Затем специалисты установят деформационные швы и начнут формировать мостовое полотно, накрыв балки монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, произведут гидроизоляцию и укладку асфальта.

На завершающем этапе проекта строители оборудуют тротуары, установят бордюры, осветительные опоры и обновят перила. Также планируется провести ремонт лестничных сходов и гранитной облицовки путепровода. Дополнительно специалисты займутся реконструкцией съезда на улицу Брянский Пост.

Данное сооружение, находящееся над железнодорожными путями Смоленского направления Московской железной дороги, соединяет улицы 1905 года и Беговую с Хорошевским шоссе. Оно является неотъемлемой частью городской транспортной инфраструктуры. Чтобы не создавать дополнительные неудобства для жителей, ремонт проводится поэтапно без полного закрытия движения. 

Первый этап завершился в январе текущего года.