Собянин представил проект нового электродепо «Новорижское» в Москве

Сергей Собянин осуществил инспекцию строительных работ электродепо «Новорижское».

«Мы полным ходом строим Рублево-Архангельскую линию метро. В планах первый этап — 2026 год, второй этап — 2027 год. Сроки очень сжатые, амбициозные. Ну и в результате пассажиры увидят прекрасные станции, тоннели, по которым проедут, но многое остается за пределами этой картинки. Это огромное инженерное обеспечение всей системы и, конечно, электродепо, которое позволяет эксплуатировать большое количество подвижного состава. Здесь оно строится уже достаточно революционными темпами, с применением новейших технологий», — отметил Сергей Собянин.

Мэр столицы уточнил, что на территории электродепо «Новорижское» одновременно смогут размещаться и эксплуатироваться примерно 30 составов метро. Новое депо разместится с северной стороны Новорижского шоссе, примерно на 23-м километре в Красногорске. Реализация проекта ведётся по типовой схеме с максимально рациональной и эффективной организацией необходимых объектов.

На участке площадью 13,9 гектаров будет построен цех эксплуатационного обслуживания на 26 канав с моечным оборудованием для составов, мотодепо с ремонтно-строительным отделением, производственно-административный блок и инженерно-техническое здание, учебный полигон и ряд других объектов. Их суммарная площадь превысит 48 тысяч квадратных метров. Общая протяжённость железнодорожных путей депо составит более 10 километров.

Объект будет оснащён передовым оборудованием с высокой степенью автоматизации, что обеспечит качественное и оперативное обслуживание поездов.

В электродепо смогут трудиться свыше 520 специалистов, которым гарантированы стабильная заработная плата и социальные гарантии от Правительства Москвы. Для коллектива предусмотрены современные условия труда и отдыха: в административном здании появится столовая на 56 мест, а для локомотивных бригад создадут комнаты отдыха формата гостиничных номеров с двухместными блоками и санузлами. Медицинское отделение будет включать кабинет для предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурный, прививочный кабинеты, кабинеты психолога и помещения для медперсонала. В здании разместят актовый зал, а также хозяйственные помещения, такие как прачечная, гладильная и склады для спецодежды.

Вывод и ввод поездов на будущую Рублево-Архангельскую линию метро из депо «Новорижское» организуют по соединительному двухпутному тоннелю протяжённостью около 1,6 километра.

Завершаются подготовительные и земляные работы по строительству нового депо. Специалисты сосредоточены на возведении монолитных и сборных железобетонных конструкций корпусов будущего комплекса. Текущий уровень готовности объекта составляет 15 процентов. Завершение строительства запланировано на конец 2027 года. До момента ввода депо в эксплуатацию обслуживание поездов Рублево-Архангельской линии будет обеспечивать электродепо «Солнцево».

Проектируемое депо сможет одновременно принимать 26 канав, а на ночной стоянке будут размещаться 23 состава по восемь вагонов в каждом. За сутки здесь планируют мыть до четырех составов, а эксплуатационное обслуживание будет осуществляться для 31 состава в день.

«В “Новорижское” поступят технологичные российские поезда “Москва-2026”. Они обслуживаются по контракту жизненного цикла: производитель несет ответственность за их техническое состояние в течение 30 лет. В целом за два года столичное метро закупит больше 700 вагонов “Москва-2026”», — отметил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Московский метрополитен сегодня занимает лидирующую позицию в мире по темпам обновления парка подвижного состава. Доля новых поездов превышает 80 процентов, а к 2030 году на всех линиях планируют полностью внедрить современные составы.

Вместимость поездов нового поколения увеличена примерно на 10 процентов по сравнению с привычными «номерными» вагонами. Для удобства пассажиров модернизирован интерьер: убраны металлические стыки между сиденьями, расширена площадь остекления на поручнях при входе, усовершенствован блок связи между пассажирами и машинистом. Поезда оснащены разъемами USB и Type-C, информационными дисплеями, интуитивно понятной навигацией над дверями, а также адаптивной подсветкой, изменяющейся в зависимости от времени суток. В каждом составе установлены современные климатические системы и комфортное освещение. Кроме того, новые поезда отличаются сниженным уровнем шума и более плавным ходом.